1车载2.7人当政绩 客运业批冷血 - 生活新闻 - 中国时报

发布时间:2022-07-13

端节连假为防跨区移动造成疫情破口,交通部要求双铁及国道客运载客不得超过2成,据公路总局统计,连假首日国道客运平均每班3.3人,第2天更降到每班2.7人。不过客运业者表示,这些惨不忍睹的数字听了心里淌血,公总却仿佛当政绩:“台北-罗东1张票150元上下,卖2张票只赚300元,连油钱都不够!国道空空是多少民众不便跟业者咬牙含泪配合啊,拜托主管机关要有慈悲心。”

业者要求端午节专案补贴,公路总局表示连假过后才会再跟中华民国公共汽车客运商业同业公会全国联合会讨论,目前还没有下文。

受疫情三级警戒影响,双铁和国道客运只能载客2成。不具名的客运业者表示,双铁亏损是全民买单,就算全车空车,双铁员工薪水照领;但客运是民营,每个员工都代表著一个家庭的经济来源,载客2成是要司机吃土吗?之前虽然有“公运计划”,但也是补贴三级警戒“平时”乘客降为以往2、3%的亏损,跟端午节1台车只能卖2成票是两回事。

“通常端午节还是有人要搭车,1台车卖6张票一定亏钱,结果现在主管单位得意洋洋当政绩!”业者说,之前一直呼吁端午节要专案补贴,主管机关有“暗示”说要补贴,结果端午节最后一天,也没有任何表示。国际油价站上2年新高,连油钱都不够。

业者表示,每天开业光是员工薪水、油钱样样要钱;就算三级解除,“没死也去掉半条命”,因为疫情之后,民众都自己开车,去年小客车新车挂牌数量创十年来新高,这些人一去不回头。疫情告一段落,怎样恢复民众搭公共运输的意愿,是很大挑战;比起短暂的营业损失亏损,这个结构性的问题更令人担心。